Piețele energetice au început săptămâna în puternică creștere, după ce conflictul dintre Statele Unite și Iran s-a intensificat din nou. Potrivit informațiilor prezentate, prețul țițeiului a avansat cu peste 3% în ședința din 13 iulie, după ce Iranul și-a extins atacurile asupra statelor din Golf și a anunțat din nou închiderea Strâmtorii Hormuz, una dintre cele mai importante rute maritime pentru exporturile mondiale de petrol și produse petroliere.
În weekend au avut loc schimburi intense de lovituri cu rachete și drone între forțele americane și iraniene, iar pentru prima dată în ultimele luni au fost vizate și obiective din Qatar și Emiratele Arabe Unite. În același timp, Washingtonul a continuat operațiunile militare pentru protejarea navigației comerciale, iar declarațiile liderilor celor două state au redus și mai mult perspectivele unei detensionări rapide a situației.
Reacția piețelor a fost imediată. Contractul futures pentru gazul natural european Dutch TTF, cu livrare în august 2026, a urcat la 50,385 €/MWh, în creștere cu 3,56% față de sesiunea precedentă, după ce, în ultimele cinci zile de tranzacționare, acumulase deja un avans de 14,06%. Evoluția confirmă că piața europeană începe să includă din nou în preț o primă de risc geopolitic, investitorii anticipând posibile perturbări ale fluxurilor energetice din Orientul Mijlociu.
Presiunea este și mai evidentă pe piața produselor petroliere rafinate. Segmentul motorinei a devenit liderul scumpirilor, diferența dintre contractele futures din august și septembrie extinzându-se la aproximativ 4,40 $/baril, semnal caracteristic unei piețe aflate în backwardation accentuată, unde disponibilitatea imediată a produsului este mai valoroasă decât livrările viitoare. În schimb, benzina a rămas relativ mai stabilă, marjele FOB Singapore pentru benzina RON 92 situându-se la 15,60–15,65 $/baril peste Brent, iar marja fizică, în jurul valorii de 18,10–18,15 $/baril.
Datele comerciale confirmă însă că piața asiatică începe să resimtă modificări importante ale fluxurilor logistice. Exporturile de benzină din Singapore au scăzut cu 93,17% față de săptămâna precedentă, până la 788.595 tone, în timp ce importurile s-au redus cu 26,79%. Pe piața naftei, importurile Singapore au crescut cu 6,25%, până la 219.292 tone, alimentate în principal din Malaysia, Thailanda și Arabia Saudită, în timp ce livrările din Rusia au scăzut cu 66,92%. Exporturile de naftă aproape au dispărut, coborând la doar 4.027 tone, față de 169.546 tone în perioada precedentă.
Și piața combustibilului pentru aviație rămâne tensionată. Cererea generată de noile licitații asiatice și extinderea structurii de backwardation la 2,50–2,90 $/baril indică o piață bine susținută. Pertamina a lansat licitații pentru achiziția a 200.000 de barili de Jet A-1, iar Ceypetco, pentru încă 280.000 de barili. Exporturile din Singapore au crescut cu 27,58%, până la 40.700 de tone, însă importurile aproape au dispărut, diminuându-se cu 99,92%, pe fondul perturbărilor logistice din regiunea Hormuz.
Motorina continuă să fie segmentul cu cea mai mare presiune. Exporturile de gasoil din Singapore au urcat cu 52,4%, până la 304.353 de tone, iar India și-a majorat exporturile la aproximativ 696.000 de tone, principalele destinații fiind Țările de Jos, cu circa 220.000 de tone, și Australia, cu aproximativ 95.000 de tone. Chiar dacă oferta provenită din Coreea de Sud și China rămâne ridicată, piața continuă să plătească o primă de risc pentru livrările imediate.
Pe segmentul păcurii cu conținut redus de sulf, piața s-a consolidat pentru a treia sesiune consecutivă. Prima de numerar LSFO a urcat la 16,46 $/tonă, iar diferența dintre combustibilul cu conținut ridicat și cel cu conținut redus de sulf a ajuns la 170,36 $/tonă, cel mai ridicat nivel din luna martie. Stocurile din Singapore au scăzut cu 2,45%, până la 19,2 milioane de barili, în timp ce exporturile au crescut cu 61,2%, la 265.585 de tone. În paralel, stocurile de distilate grele din Fujairah au urcat la 7,315 milioane de barili, maximul ultimelor trei luni.
Pentru Republica Moldova, aceste evoluții sunt importante deoarece importurile de carburanți provin în principal din rafinăriile din România, iar acestea își stabilesc prețurile în funcție de cotațiile internaționale Platts pentru produsele petroliere și de costurile regionale ale energiei. Creșterea cotațiilor la motorină pe piața europeană și aprecierea prețului gazului natural sporesc costurile de producție și de aprovizionare ale rafinăriilor, efect care se transmite ulterior către piața internă.
În condițiile în care metodologia ANRE utilizează o medie mobilă a cotațiilor internaționale, orice perioadă prelungită de tensiuni în Orientul Mijlociu va începe să se reflecte gradual în prețurile maximale ale carburanților din Republica Moldova. Dacă actuala escaladare militară persistă și cotațiile Platts pentru motorină continuă să urce, este probabil ca motorina să rămână produsul cu cele mai mari majorări în zilele următoare, în timp ce benzina ar putea înregistra creșteri mai moderate. Astfel, evoluția conflictului din Golf nu reprezintă doar un risc geopolitic, ci și un factor economic direct care influențează costurile transportului, ale agriculturii și ale întregului lanț logistic din Republica Moldova.
Sursa: Iurie Rija
Lasă un răspuns