
-

Traficul naval de la Giurgiulești intră într-o perioadă mai dificilă: apa scăzută reduce cantitatea de marfă transportată la un singur voiaj
Traficul maritim și fluvial analizat în perioada 1 iulie – 8 septembrie 2026 a însumat 241 de unități navale, prin intermediul cărora au fost transportate aproximativ 491…
-

De la 20 de vagoane pe zi la zero: ce se întâmplă cu tranzitul ucrainean prin Moldova
Traficul feroviar de tranzit pe ruta Vălcineț–Bălți–Ungheni a fost întrerupt temporar la începutul lunii septembrie. În perioada 5–8 septembrie 2026, pe această direcție nu a fost observat…
-

A început recoltarea sfeclei de zahăr: Südzucker Moldova estimează 270.000 de tone
Cel mai mare producător de zahăr din Moldova, Südzucker Moldova, dă startul campaniei de recoltare din 2026. În acest an, sfecla de zahăr urmează să fie recoltată…
-

Porturile ucrainene blocate scumpesc exporturile, iar fermierul plătește diferența
Blocada porturilor ucrainene de la Marea Neagră nu este doar o problemă logistică, ci înseamnă și transferarea directă a costurilor războiului către agricultor. Potrivit Asociației „Ukrainian Agribusiness…
-

Forța Fermierilor îl critică dur pe Radu Marian: „Proiectul privind licențierea importurilor a fost al agricultorilor”
Asociația Forța Fermierilor condamnă declarația deputatului Radu Marian, potrivit căreia Serghei Ivanov și Sergiu Stefanco ar fi acționat în interese proprii atunci când au promovat legea privind…
-

Piața grâului: marfa există, dar capacitatea de a o livra devine adevăratul criteriu comercial
Piața internațională a grâului intră în septembrie 2026 într-o etapă în care disponibilitatea teoretică a cerealelor contează mai puțin decât capacitatea efectivă de executare a contractelor.
-

Moldova devine rută auxiliară pentru exporturile feroviare ucrainene
Structura frontierei vestice ucrainene, așa cum reiese din datele RAIL.insider, arată un sistem de patru canale de evacuare — Polonia, Ungaria, România, Slovacia — care împreună absorb…
-

Sulina: când timpul de așteptare devine cost, iar costul logistic ajunge în prețul cerealelor
Datele prezentate de operatorii din shipping arată că problema actuală a Canalului Sulina nu mai trebuie măsurată doar prin numărul navelor aflate în așteptare. Indicatorul economic relevant…


