Directorul Asociației AGROCEREALE, Iurie Rija, vine cu precizări în contextul scandalului provocat de vagoanele încărcate cu semințe de floarea-soarelui, staționate în zona Giurgiulești. Acesta susține că informațiile de care dispune nu confirmă suspiciunile potrivit cărora marfa ar fi destinată unor întreprinderi vizate de acuzații și îndeamnă la verificarea documentelor de transport și a evidențelor vamale înainte de formularea unor concluzii.
Într-un comentariu public, Rija afirmă că apropierea infrastructurii portuare și a celei feroviare poate crea confuzii privind locul în care se află vagoanele și destinația acestora. El subliniază că la Giurgiulești trebuie făcută distincția între Portul de Pasageri și Mărfuri, Portul Internațional Liber și stația feroviară.
„Uneori, aparențele înșală, iar informațiile ajunse la cei care au semnalat situația pot fi incomplete sau interpretate greșit”, afirmă directorul AGROCEREALE.
Potrivit lui Rija, vagoanele nu trebuie confundate cu transporturile de materie primă destinate procesării în Portul Internațional Liber Giurgiulești. Acesta explică faptul că apropierea celor trei infrastructuri – portul de stat, portul internațional liber și stația feroviară – poate genera interpretări greșite.
„Proprietarul vagonului nu este neapărat și proprietarul mărfii, iar înmatricularea vagonului nu dovedește originea încărcăturii”, precizează Iurie Rija.
Directorul AGROCEREALE susține că traseul și destinația mărfii pot fi stabilite prin corelarea numărului individual al vagonului cu datele Căii Ferate din Moldova, scrisorile de trăsură și documentele vamale. În opinia sa, acestea sunt instrumentele prin care trebuie verificată situația, nu doar imaginile surprinse în zona gării.
Un alt aspect invocat de Rija este durata staționării garniturii. Potrivit informațiilor de care dispune, vagoanele, care transportă marfă de origine ucraineană cu destinația Galați, se află în stație de aproximativ două săptămâni.
„Dacă anterior erau recepționate aproximativ două trenuri pe săptămână, prelungirea staționării înseamnă că vagoanele sunt folosite, în fapt, ca spații de depozitare pe șine, cu imobilizarea materialului rulant și costuri suplimentare”, afirmă acesta.
Rija admite că staționarea ar putea fi cauzată de probleme legate de documente, programarea descărcării sau capacitatea de recepție a destinatarului, dar subliniază că aceste ipoteze trebuie confirmate de operatorii implicați.
Acesta mai menționează că grupul Trans-Oil este membru al AGROCEREALE, fapt pe care îl declară deschis, dar insistă că operațiunile de aprovizionare navală pentru procesare în portul liber trebuie analizate separat de transporturile feroviare aflate în tranzit.
„Nu am temei să afirm că în cazul discutat ar exista o posibilitate de eludare a cadrului legal. Legalitatea fiecărui transport se stabilește însă prin verificarea actelor de către autoritățile competente”, a declarat directorul asociației.
În acest context, Iurie Rija consideră că o informare comună din partea CFM și a Serviciului Vamal ar putea pune capăt speculațiilor și ar clarifica atât destinația mărfii, cât și motivele staționării vagoanelor.
Scandalul de la Giurgiulești
Precizările vin după ce, la 1 noiembrie, deputații Vasile Costiuc și Sergiu Stefanco, de la partidul „Democrația Acasă”, au mers în zona Giurgiulești și au filmat mai multe vagoane încărcate cu produse agricole. Cei doi au susținut că acestea ar transporta floarea-soarelui din Ucraina, destinată procesării în Republica Moldova, în timp ce producătorii locali întâmpină dificultăți în comercializarea propriei recolte.
Vizita s-a transformat într-un episod tensionat, cu schimburi de replici între deputați și reprezentanții Poliției de Frontieră. Costiuc a lansat și atacuri verbale la adresa președintelui Parlamentului, Igor Grosu, pe care l-a provocat să vină la fața locului pentru a vedea situația agricultorilor.
Guvernul a respins acuzațiile și a afirmat că vagoanele filmate se aflau în stația CFM Giurgiulești, nu în port, iar marfa era în tranzit spre Galați, România. Executivul a mai precizat că importul de floarea-soarelui din Ucraina pentru producerea de ulei în Republica Moldova este zero și că semințele prezentate în imaginile deputaților erau de origine moldovenească.
Disputa are loc în contextul în care, pe 29 octombrie, Parlamentul a prelungit până la sfârșitul anului 2026 mecanismul de licențiere a importurilor de grâu, porumb și floarea-soarelui din Ucraina. Măsura are drept scop protejarea producătorilor agricoli autohtoni.
Lasă un răspuns