Exportul de grâu din Republica Moldova în luna septembrie 2026 își menține ritmul avansat cu care a pornit sezonul 2026/2027. După un august puternic, de 227,4 mii tone, septembrie a adus practic același volum: 227,4 mii tone, doar cu 17 tone mai mult.
În primele trei luni ale sezonului, iulie–septembrie 2026, din țară au plecat 605,5 mii tone de grâu, cel mai mare volum din ultimele cinci sezoane. Grâul moldovenesc rămâne competitiv pe piața europeană. Potrivit statisticilor UE, Moldova este al doilea furnizor de grâu al Uniunii Europene, după Canada. Peste 70% din volumele exportate în iulieseptembrie au mers în state membre: România, Italia, Grecia și Bulgaria.
Față de iulie–septembrie 2025 (483,4 mii t), volumul a crescut cu 122,1 mii tone, adică cu 25%. Față de 2024 exportul este mai mare cu 78%. Doar sezonul 2021/2022 a pornit mai puternic, cu 675,8 mii tone. Pe anul calendaristic, în ianuarie–septembrie 2026 s-au exportat deja 1,149 milioane tone de grâu. Este mai mult decât exportul pe întregul an 2021 (1,079 mil. t), 2023 (1,132 mil. t), 2024 (1,079 mil. t) sau 2025 (0,906 mil. t), cu încă trei luni rămase. Prețul mediu de export în iulie–septembrie 2026 a urcat la 3,76 lei/kg, cu 6,5% peste nivelul din 2025 (3,53 lei/kg). Cifra dată nu reflectă însă costul net al grâului. Majoritatea contractelor de vânzare din acest sezon sunt încheiate cu transportul și asigurarea incluse până în porturile de destinație: Constanța, Brăila, Izmir, Marmara și altele. Prețul pe care îl primește efectiv producătorul, fără cheltuielile respective, este mai mic.
Valoarea încasată din exportul de grâu în iulie–septembrie 2026 a ajuns la 2,27 miliarde lei. Este cu 566,8 milioane lei, sau cu 33%, mai mult decât în aceeași perioadă din 2025. Față de 2024, încasările sunt de peste două ori mai mari.
Septembrie 2026: volum la nivelul lui august, preț în creștere
În septembrie 2026 Moldova a exportat 227,4 mii tone de grâu, exact cât în august. Este cu 51,3 mii tone, sau cu 29%, mai mult decât în septembrie 2025 (176,1 mii t) și de 3,2 ori mai mult decât în septembrie 2024 (71,0 mii t). Doar septembrie 2021 a fost mai bun, cu 315,3 mii tone.
Prețul mediu de export în septembrie a urcat la 3,84 lei/kg, de la 3,67 lei/kg în august (+4,6%). Creșterea vine în mare parte din structura contractelor: majoritatea tranzacțiilor din septembrie au fost încheiate cu transportul inclus până în portul de destinație. Primii patru exportatori au livrat 390,4 mii tone, adică 64,5% din total. Lider este „RUSAGRO-PRIM” SRL, cu 132,2 mii tone (21,8%), urmat de „AGRO-NOVA PRIM” SRL și „OROM-IMEXPO” SRL.
Exportatorii de grâu din R. Moldova perioada iulie – septembrie 2026
România rămâne principala piață, cu 218,2 mii tone (36%), urmată de Italia, Israel și Grecia. Împreună, România, Italia, Grecia și Bulgaria au preluat 427,3 mii tone, adică 70,6% din export, ceea ce confirmă rolul Moldovei de furnizor important pentru UE.
Diferențele de preț dintre destinații reflectă în bună parte condițiile de livrare. Turcia are cel mai mare preț mediu, 4,34 lei/kg, fiindcă grâul este livrat cu transport inclus până în porturile Izmir și Marmara. Livrările spre Israel (3,97 lei/kg) și Bulgaria (4,02 lei/kg) sunt de asemenea peste medie.
Giurgiulești, hubul de bază al exportului
Prin cele două puncte vamale de la Giurgiulești au trecut 449,2 mii tone de grâu, adică 74,2% din exportul din iulie–septembrie. Complexul portuar este singura ieșire a Moldovei la Dunăre accesibilă navelor maritime, așa că aici se concentrează livrările spre Constanța, Italia, Grecia, Israel și Turcia. De aceea, în lunile de vârf la acest nod logistic se formează rânduri de camioane.
Exportul de grâu din Moldova, sezon 2026/2027, pe puncte vamale
În august, Giurgiuleștiul a preluat 82,9% din export. În septembrie ponderea a scăzut la 74,8%, pentru că o parte din volume s-a mutat pe calea ferată prin Ungheni. Cele două puncte de la Ungheni au trecut 26,7 mii tone în septembrie, de peste două ori mai mult decât în august. Ruta feroviară Etulia – Fricăței, importantă în iulie (39,4 mii t), aproape a dispărut în lunile următoare. Transportul naval domină exportul de grâu cu 75,6% din volume. Ponderea lui a scăzut de la 86,7% în august la 74,8% în septembrie, în timp ce feroviarul a revenit la 24,6 mii tone, iar transportul rutier crește de la o lună la alta, până la 32,6 mii tone în septembrie.
Rezultatele de acum se datorează parțial unei situații excepționale în regiunea Mării Negre. Potrivit estimărilor prezentate la atelierul IFPRI-AMIS, Ucraina și Rusia au exportat împreună în iulie–septembrie 2026 cu 6,5 milioane tone de grâu mai puțin decât anul trecut, iar până la sfârșitul lui octombrie restanța ar putea ajunge la 10,2 milioane tone. Rusia are în plus o recoltă record, estimată la până la 140 milioane tone.
Cerealele lor se acumulează în depozite, iar rutele alternative prin Dunăre, pe calea ferată sau prin porturile baltice sunt mai scumpe și nu pot înlocui Marea Neagră. Oferta mai mică de pe piața mondială susține prețurile internaționale și lasă loc grâului moldovenesc, livrat prin Giurgiulești spre UE, Turcia și Orientul Mijlociu.
Fereastra poate fi însă temporară. Dragon Capital estimează că Ucraina va putea relua exporturile maritime din 2027, printr-un acord asemănător coridorului cerealier din 2022–2023, iar redeschiderea rutelor va putea debloca și porturile rusești.
Atunci stocurile acumulate ar intra simultan pe piețele din Orientul Mijlociu, Africa de Nord și Asia, iar prețurile globale la grâu ar putea scădea brusc. Pentru fermierii moldoveni, concluzia practică este prudența: păstrarea grâului în depozit în așteptarea unor prețuri mai mari devine riscantă, iar vânzarea treptată, cât cererea este bună, și contractarea din timp a unei părți din recolta 2027 pot proteja veniturile.
Lasă un răspuns