În perioada ianuarie–iulie 2026, Egiptul și-a consolidat poziția de cel mai important importator mondial de grâu, achiziționând 8,01 milioane de tone, cu 33,2% mai mult decât în aceeași perioadă din 2025, când importurile au fost de 6,01 milioane de tone. Creșterea de aproape 2 milioane de tone reflectă strategia autorităților egiptene de a-și consolida rezervele strategice și de a asigura securitatea alimentară. Ritmul mediu lunar al importurilor a urcat de la 859 de mii de tone la 1,145 milioane de tone.
În pofida acestei evoluții solide, luna iulie a înregistrat o încetinire temporară a importurilor, care au coborât la doar 374.608 tone, cel mai redus nivel lunar din ultimii ani, comparativ cu 844.718 tone în iulie 2025. Scăderea nu este asociată unei lipse de ofertă pe piața internațională, ci disponibilității recoltei interne de grâu, care a redus temporar necesarul de achiziții externe.
Structura furnizorilor confirmă în continuare dominația regiunii Mării Negre. Rusia a acoperit 57,5% din importurile Egiptului în primele șapte luni ale anului, Ucraina – 25,4%, România – 7,8%, Franța – 3,7%, iar Bulgaria – 3,1%. Astfel, peste 90% din grâul importat de Egipt provine din bazinul Mării Negre, ceea ce evidențiază importanța strategică a acestei regiuni pentru securitatea alimentară a Egiptului.
Achizițiile guvernamentale au continuat să crească. Agenția Mostakbal Misr a importat 3,54 milioane de tone, reprezentând 44% din totalul importurilor, comparativ cu 33% în aceeași perioadă a anului trecut. În paralel, autoritățile au achiziționat de pe piața internă 4,71 milioane de tone de grâu, reducând astfel necesarul de import în perioada de recoltare.
Totodată, tensiunile din regiunea Mării Negre au început să influențeze costurile de aprovizionare. Prețul grâului rusesc cu 12,5% proteină, livrat CIF Egipt, a crescut în luna iulie de la aproximativ 245 USD/tonă la 265 USD/tonă, în timp ce pe piața internă egipteană prețurile au urcat de la 12.800 de lire egiptene/tonă la 15.000 de lire egiptene/tonă.
În același timp, costurile logistice au înregistrat o creștere accelerată. Tarifele de transport maritim pentru cerealele expediate din porturile ucrainene de pe Dunăre către Egipt au crescut cu aproximativ 19 USD/tonă într-o singură săptămână, ajungând la 65–67 USD/tonă. Egiptul rămâne cea mai solicitată destinație pentru exporturile din porturile dunărene ale Ucrainei, iar ritmul de majorare a navlurilor pe această rută este aproape dublu față de cel înregistrat pentru alte destinații comerciale.
Piața navelor Handysize continuă să fie slab activă, deoarece un număr limitat de armatori acceptă escale în porturile din zona Marii Odesa, ceea ce reduce disponibilitatea tonajului și pune presiune suplimentară asupra costurilor logistice. În schimb, segmentul navelor coaster continuă să înregistreze creșteri rapide ale tarifelor, un transport de aproximativ 6.000 de tone de cereale din porturile dunărene ucrainene către Egipt fiind evaluat în prezent la 65–67 USD/tonă.
În ansamblu, Egiptul nu se confruntă cu un deficit de grâu. Nivelul ridicat al importurilor, achizițiile interne consistente și extinderea programelor guvernamentale de aprovizionare confirmă existența unor rezerve confortabile. Principala provocare pentru perioada următoare nu este disponibilitatea cerealelor, ci majorarea costurilor de înlocuire generate de scumpirea transportului maritim și de riscurile geopolitice din bazinul Mării Negre, factori care influențează direct prețurile și strategiile comerciale ale importatorilor și exportatorilor.
Sursa: Iurie Rija
Lasă un răspuns