Piața mondială a petrolului a intrat într-o nouă fază de volatilitate, determinată aproape exclusiv de riscurile geopolitice din Orientul Mijlociu. Cotația petrolului Brent a depășit pragul psihologic de 90 USD/baril, atingând 90,79 USD/baril, în creștere cu 2,69 USD, sau 3,05%, într-o singură zi, cel mai ridicat nivel din 11 iunie. Petrolul WTI a urcat la 84,68 USD/baril, în creștere cu 2,19 USD, sau 2,65%. În numai câteva săptămâni, Brent a recuperat aproximativ 30%, urcând din zona de 70 USD/baril la peste 90 USD/baril, marcând cea mai puternică apreciere săptămânală, de aproximativ 15,9%, din luna aprilie.
Principalul factor al acestei creșteri este escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. Iranul a anunțat încetarea armistițiului, a interceptat patru nave comerciale în Strâmtoarea Hormuz, iar Garda Revoluționară Islamică a suspendat temporar aprobările pentru tranzitul navelor. Traficul prin Hormuz s-a redus la numai patru traversări într-o zi, în timp ce amenințările Houthi privind blocarea Strâmtorii Bab el-Mandeb sporesc riscul apariției simultane a două blocaje maritime majore, cu impact direct asupra fluxurilor mondiale de petrol.
În sectorul carburanților, piața benzinei a rămas relativ stabilă, însă diferențialul FOB Singapore pentru benzina RON 92 s-a redus la 1,27 USD/baril pentru a doua sesiune consecutivă. Exporturile Coreei de Sud către coasta de vest a Statelor Unite au crescut la 1,01 milioane de barili în perioada 1–15 iulie, comparativ cu 798.000 de barili în aceeași perioadă a anului precedent. Exporturile nete de benzină ale Singapore au scăzut cu 33,55%, până la 394.755 de tone, ca urmare a reducerii cu 72,69% a livrărilor către Indonezia.
Piața naftei se consolidează pe fondul incertitudinilor privind aprovizionarea din Orientul Mijlociu. Numărul navelor care au traversat Strâmtoarea Hormuz a scăzut la 16 într-o zi, iar transporturile fără identificare publică au crescut. Compania japoneză AMEC a cumpărat 25.000 de tone de naftă la prime ridicate, în timp ce importurile Singapore de naftă și componente pentru amestec au crescut cu 34,83%, până la 295.672 de tone, susținute în principal de majorarea de aproape trei ori a livrărilor din Rusia.
Combustibilul pentru aviație a înregistrat una dintre cele mai puternice creșteri. Cotația FOB Singapore pentru kerosen a ajuns la 142,34 USD/baril, cu 32,38 USD/baril peste nivelul lunii precedente, după ce atinsese un maxim de 158,04 USD/baril. Diferențialul jet fuel Dubai/Singapore a urcat până la 69,68 USD/baril, cel mai ridicat nivel din ultimele 11 săptămâni, înainte de a se retrage la 60,98 USD/baril. India a majorat taxele la export pentru motorină și combustibil de aviație, pentru a asigura aprovizionarea pieței interne.
Pe piața motorinei, spread-ul dintre contractele pentru august și septembrie tranzacționate la Singapore a crescut la 6,92 USD/baril, față de 6,11 USD/baril anterior. India a majorat taxa de export pentru motorină de la 8,5 rupii/litru la 15,5 rupii/litru, reducând disponibilitatea produsului pentru piața internațională. În același timp, stocurile de distilate medii din Singapore au crescut cu 14,9%, până la 9,31 milioane de barili, cel mai ridicat nivel din ultimele nouă săptămâni.
Piața păcurii rămâne tensionată. Backwardation-ul pentru păcura cu conținut ridicat de sulf (HSFO) s-a extins la 13,25 USD/tonă, față de 12,25 USD/tonă, ceea ce indică o cerere puternică pentru livrările imediate și anticiparea unor perturbări prelungite ale aprovizionării. Stocurile de produse grele din Singapore au scăzut cu 0,3%, până la 19,1 milioane de barili, minimul ultimelor patru săptămâni.
Graficul futures Brent arată că, după atingerea maximului de peste 90 USD/baril, piața a intrat într-o fază de corecție tehnică, contractul tranzacționându-se în prezent în jurul valorii de 88,38 USD/baril, în creștere cu 1,46 USD, sau 1,68%, față de sesiunea precedentă. Chiar dacă prețul s-a retras ușor de la maxim, acesta rămâne la unul dintre cele mai ridicate niveluri din ultimii ani și reflectă faptul că prima de risc geopolitic este încă puternic inclusă în cotațiile internaționale.
În ansamblu, piața petrolului este dominată de riscuri geopolitice și logistice, mai degrabă decât de fundamentele clasice ale cererii și ofertei. Atât timp cât persistă incertitudinile privind Strâmtoarea Hormuz, Bab el-Mandeb și securitatea rutelor maritime din Marea Neagră, volatilitatea va rămâne ridicată. Pentru agricultori și întreprinderile din sectorul agroalimentar, aceasta înseamnă un risc crescut de scumpire a motorinei, a transportului, a îngrășămintelor și a celorlalte inputuri energetice, cu efect direct asupra costurilor de producție și logisticii în sezonul agricol 2026/2027.
Lasă un răspuns